Опрос
|
реклама
Быстрый переход
ЕС всё-таки разрешит несъёмные батареи в смартфонах, но будут лазейки
22.04.2026 [14:56],
Павел Котов
В 2027 году в силу вступают новые требования, предъявляемые к продаваемым на территории Евросоюза смартфонам. Общепринятое мнение гласит, что они должны будут комплектоваться съёмными аккумуляторами, но подробное изучение документов показало, что это не вполне верно, пишет ресурс 9to5Google.  В 2023 году европейские чиновники представили регламент в отношении автономных источников питания; документ частично пересматривался в отношении мобильных устройств, и наиболее заметные изменения были внесены в 2025 году. В документе говорится, что разработка гаджетов должна вестись с учётом «ремонтопригодности» и «заменяемости». Новые требования вступят в силу 17 февраля 2027 года, и по мере приближения этой даты они обсуждаются всё чаще. Съёмные аккумуляторы, например, использовались в мобильных телефонах в 2000-х годах — задние крышки таких устройств открывались почти без подручных средств. В утверждённом ЕС регламенте даётся чёткое определение съёмной батареи. «Портативный аккумулятор считается съёмным для конечного пользователя, если его можно извлечь с помощью имеющихся в продаже инструментов и без применения специальных средств, если только они не предоставляются бесплатно, или фирменных инструментов, тепловой энергии или растворителей для разборки», — говорится в документе.  К примеру, смартфоны Google Pixel 10 и Samsung Galaxy S26, согласно этому определению, комплектуются несъёмными аккумуляторами — чтобы размягчить клей между рамкой и задней панелью в них, требуется подать в эту область тепло. Но следует отметить, что требование об установке съёмной батареи применяется не ко всем устройствам — автономный источник питания может быть несъёмным, гласит регламент, если выполняются три требования:
Это меняет положение вещей. Смартфоны Google, начиная с модели Pixel 8a, как заявляет производитель, обеспечивают более 80 % остаточной ёмкости аккумулятора после тысячи циклов зарядки; такие же утверждения делает и Samsung в отношении собственной продукции. С учётом этих нюансов, не факт, что в 2027 году Google, Samsung и другим производителям придётся перерабатывать проекты собственных устройств. Даже если новый регламент вступил бы в силу сейчас, многие смартфоны уже соответствовали бы его требованиям. CATL представила LFP-аккумулятор 3-го поколения: почти полная зарядка за шесть минут
21.04.2026 [18:40],
Сергей Сурабекянц
Компания CATL на своём мероприятии Tech Day представила прорыв в области аккумуляторных технологий — тяговый литий-железо-фосфатный (LFP) аккумулятор Shenxing 3-го поколения, способный полностью зарядиться всего за шесть минут. Аккумулятор обеспечивает самое низкое в мире внутреннее сопротивление для сверхбыстрой зарядки — всего 0,25 миллиома, что на 50 % ниже среднего показателя по отрасли. 
Источник изображения: CATL По данным CATL, новый аккумулятор демонстрирует более высокую скорость зарядки, чем недавно представленная батарея BYD Blade Battery 2.0:
Источник изображения: CarNewsChina CATL также показала литий-ионный аккумулятор Qilin третьего поколения, который демонстрирует аналогичную скорость зарядки. CATL рассказала, что аккумулятор Shenxing 3-го поколения использует несколько ключевых технологических инноваций:
CATL представила импульсную технологию самоподогрева аккумулятора при низких температурах, которая обеспечивает сверхбыструю зарядку без необходимости использования специализированной зарядной инфраструктуры. Компания утверждает, что после 1000 циклов сверхбыстрой зарядки батарея поддерживает состояние здоровья (State of Health, SoH) выше 90 %. CATL также представила интегрированное решение для сверхбыстрой зарядки и замены батарей, обеспечивающее пользователям гибкость даже в экстремальных условиях – при температуре -30 °C электромобиль можно зарядить до 98 % всего за 9 минут или просто заменить батарею. 
Источник изображения: CarNewsChina По данным аналитиков, в 2025 году CATL занимала первое место на рынке силовых батарей с долей 48,3 %, на втором месте —BYD с долей 17 %, а замыкала тройку лидеров CALB с 5,9 %. В первом квартале 2026 года доля CATL превысила 50 %. 
Источник изображения: China EV DataTracker Учёные научились извлекать до 90 % лития из отработанных аккумуляторов
13.04.2026 [15:48],
Владимир Фетисов
Две основные проблемы развития аккумуляторных технологий традиционно связаны с количеством отходов, которые остаются после завершения срока службы батарей, а также с объёмом критически важных минералов, необходимых для их производства. Похоже, что к решению одной из этих проблем приблизились учёные из Японии. 
Источник изображений: ETH Zurich По данным японского телеканала NHK World, металлургический завод в Цуруге, префектура Фукуи, позиционирующий себя в качестве крупного игрока в индустрии переработки аккумуляторных батарей, достиг близкого к рекордным показателям уровня извлечения лития из отработанных литий-ионных батарей. Во время интервью для NHK World вице-президент и глава JX Metals Circular Solutions Tsuruga Тадаси Накагава (Tadashi Nakagawa) отметил, что, по его мнению, вопрос безопасной переработки литий-ионных аккумуляторов является критически важным. «Мы надеемся, что наша технология найдёт применение в этой сфере и это принесёт пользу всей Японии», — сообщил Накагава. Он рассказал, что учёным удалось улучшить показатель извлечения лития с менее чем 50 % до примерно 90 % благодаря инновациям и доработке уже используемых технологических процессов. Таким образом, японский завод добился одного из лучших показателей по извлечению лития из батарей в мире, что позволит укрепить позиции страны в индустрии переработки аккумуляторов. Переработка батарей стала важной отраслью по мере распространения по всему миру электромобилей и увеличения объёмов потребительской электроники, в которой используются литий-ионные аккумуляторы. По итогам прошлого года объём индустрии извлечения лития из отработанных батарей оценивался в $13 млрд, но уже к 2035 году ожидается рост показателя до $70 млрд. EXEED представил твердотельные аккумуляторы Rhino: запас хода на 500 км за 8 минут зарядки
13.04.2026 [15:38],
Алексей Разин
Китайские автопроизводители активно разрабатывают новые типы тяговых батарей, и принадлежащий Chery люксовый бренд EXEED не является исключением. Недавно он представил батареи семейства Rhino, которые используют твердотельный электролит, обеспечивая восполнение запаса хода на 500 км всего за 8 минут зарядки. Первым носителем батарей данного семейства должна стать модель EXEED ES8. 
Источник изображения: EXEED Помимо скорости зарядки, высокой плотности хранения заряда и меньшей массы, твердотельные батареи семейства Rhino обеспечивают три фактора безопасности. Материалы Rhino Crystal и защитная структура Rhino Crystal обеспечивают физическую защиту батареи, а система управления батареей Rhino Cloud позволяет мониторить её состояние на протяжении жизненного цикла через фирменную облачную экосистему. С таким комплексом батареям Rhino не страшны ни экстремальные температуры, ни повышенная концентрация солей, ни механические воздействия, ни преодоление водных преград. В целом, семейство батарей Rhino будет включать три разновидности тяговых аккумуляторов: Rhino H для гибридов, Rhino E для «чистокровных» электромобилей и Rhino S — собственно твердотельную версию батарей. Первым её примерит EXEED ES8, который пока считается только концепт-каром, и сроки его выход на рынок в серийном воплощении не уточняются. Однако, учитывая скорость развития китайского автопрома, вряд ли придётся ждать долго. Поскольку устанавливать твердотельную батарею EXEED планирует на модель премиального класса, вряд ли можно будет рассчитывать на демократичность цен, но это справедливо для всех обладателей батарей такого типа. В следующем году натриевые аккумуляторы начнут активнее применяться в автомобильной промышленности
05.04.2026 [08:14],
Алексей Разин
Цена и способность массово выпускать тяговые аккумуляторы во многом определяют распространение тех или иных их видов на рынке, но уже не первое десятилетие доминировать в этой сфере продолжают литийионные ячейки. Представители китайской HiNa Battery Technology уверены, что в ближайшие пару лет натриевые аккумуляторы поравняются в цене с литиевыми, и прочие факторы начнут способствовать их более активному распространению. 
Источник изображения: HiNa Battery Technology Как считает этот представитель отрасли, пока натриевые аккумуляторы до двух раз дороже литиевых, но первые стремительно дешевеют, а вторые демонстрирую склонность к подорожанию. Если такие тенденции сохранятся, то уже в 2027 году будет достигнут паритет стоимости, а в 2028 году использовать натриевые батареи станет даже выгоднее литийионных. После 2028 года, по мнению руководства HiNa Battery, стоимость натриевых батарей опустится до $0,044 за Вт·ч ёмкости, а плотность хранения заряда превысит 180 Вт·ч/кг. При этом объёмы производства выйдут на масштаб в несколько сотен ГВт·ч, и в совокупности всё это обеспечит прогресс в популярности данного типа батарей. По крайней мере, в сегменте систем стационарного хранения электроэнергии и грузового транспорта эти аккумуляторы начнут применяться всё чаще. HiNa отмечает, что уже сейчас её натриевые аккумуляторы при испытаниях на грузовом транспорте показывают снижение удельных энергозатрат на 15 % в соотношении на 1 км пути, а в сочетании со способностью переносить более глубокий разряд они обеспечивают увеличение запаса хода на 20 %. Кроме того, такие батареи способны сохранять высокую эффективность в диапазоне температур от минус 40 до плюс 60 градусов Цельсия, и даже при 20 градусах мороза они сохраняют более 90 % своей изначальной ёмкости. Для использования на коммерческом транспорте важно и то, что батареи данного типа способны без проблем выдерживать свыше 8000 циклов скоростной зарядки. BYD разработала аналогичные аккумуляторы, рассчитанные на 10 000 циклов зарядки. В ближайшие два года могут сложиться благоприятные условия для массового использования натриевых аккумуляторов в отдельных сегментах рынка. Швейцарский стартап превратил б/у аккумуляторы в домашние батареи по подписке
03.04.2026 [15:56],
Геннадий Детинич
Швейцарский стартап Evolium Technologies, основанный в 2024 году при поддержке Ассоциации инноваций Швейцарии, представил гражданам страны услугу по подписке на бывшие в употреблении аккумуляторы, собранные в ёмкие батареи для резервного питания домов. Компания берёт на себя тестирование ячеек как до сборки батарей, так и в процессе эксплуатации, бесплатно заменяя блоки при их выходе из строя. 
Источник изображения: Evolium Technologies Новшеством стала роботизированная система оценки пригодности ранее использовавшихся ячеек формата 18650. Костяк компании составляют инженеры-робототехники, поднаторевшие в создании автоматических платформ. К 2027 году благодаря интересным решениям в этой области компания планирует тестировать до 5 млн ячеек в год. Каждая ячейка маркируется и отслеживается до полного износа, даже находясь в распоряжении граждан. «Наша цель — тестировать ячейки и нагружать каждую из них до тех пор, пока она не перестанет накапливать энергию», — говорят в компании. Ячейки упаковываются в съёмные модули массой 3 кг, которые служат минимальной сменной ёмкостью в составе домашней системы. Если платформа Evolium фиксирует выход одного из элементов модуля из строя, на нём начинает мигать красный светодиод, после чего владелец самостоятельно извлекает неисправный модуль и бесплатно получает замену. Мощность всей системы резервного питания достигает 1,8 кВт при ёмкости 10 кВт·ч. Габариты батареи составляют 570 × 540 × 600 мм при массе 110 кг. И батареи, и ячейки производятся в Китае. В будущем компания Evolium планирует разработать более мощные батареи, собственный инвертор и систему сопряжения с солнечными панелями. Но в основе бизнеса останется тот же подход — сбор по всей Европе бывших в употреблении элементов 18650, их тестирование и предоставление по подписке с пожизненной гарантией. В работу пойдёт всё, что обладает минимально подходящей ёмкостью. Panasonic уже распродала аккумуляторы, которые выпустит в следующем году — ИИ-бум добрался и сюда
26.03.2026 [18:33],
Анжелла Марина
Дефицит чипов памяти из-за нужд искусственного интеллекта добрался и до аккумуляторов. Компания Panasonic объявила о планах увеличить в четыре раза производство литий-ионных элементов на своих заводах в Японии и пересматривает планы по заводу в Канзасе (США). Однако львиная доля продукции уже законтрактована на годы вперед. 
Источник изображения: wikipedia.org По сообщению The Register, расширение мощностей будет достигнуто за счёт модернизации существующих предприятий и перепрофилирования части автомобильных производственных линий для выпуска аккумуляторов, работающих в составе систем бесперебойного питания для дата-центров. Компания также рассматривает возможность адаптации своего завода в Канзасе. Главным драйвером роста в Panasonic назвали искусственный интеллект, отметив, что стремительное развитие технологии стимулирует спрос на серверы, что, в свою очередь, создаёт потребность в источниках резервного питания. В результате, компания прогнозирует увеличение к 2029 финансовому году объём продаж аккумуляторов до 800 млрд иен ($5 млрд), что примерно в четыре раза превышает текущие показатели. По заявлению Panasonic, клиенты уже заключили соглашения на приобретение около 80 % продукции, необходимой для достижения этой цели. Покупатели, которые не являются текущими клиентами Panasonic, будут претендовать лишь на пятую часть от общего объёма производства, однако при условии, что удастся реализовать планы масштабирования в полном объёме. The Register отмечает, что создавшаяся ситуация отражает динамику, ранее наблюдавшуюся на рынке чипов памяти, где крупные производители также распродали все доступные мощности на год вперед, что привело к дефициту и росту цен. Компания рассчитывает на получение доли этого рынка в 80 %. Аккумуляторы Panasonic поставляются в виде стоечных модулей, размещаемых непосредственно среди серверного и вычислительного оборудования. Они выполняют функцию источников бесперебойного питания, обеспечивая работу инфраструктуры в течение нескольких минут при аварийном отключении основного питания. Кроме того, оборудование может использоваться для накопления энергии и её отдачи в периоды пиковых цен на электроэнергию, позволяя сократить эксплуатационные расходы. Параллельно ведётся разработка суперконденсаторов для резервного питания. В Panasonic пояснили, что этот тип накопителей предназначен «для поглощения колебаний нагрузки». В отличие от традиционных конденсаторов, используемых для быстрой отдачи энергии, суперконденсаторы представляют собой более плотный носитель энергии и способны хранить больший объём энергии, отдавая её медленнее. Начало поставок этих накопителей запланировано на 2027 финансовый год. За аккумуляторными хранилищами энергии нужен глаз да глаз — иначе теряется до 11 % ёмкости
24.03.2026 [16:12],
Геннадий Детинич
По мере получения опыта в процессе эксплуатации аккумуляторных систем хранения энергии выяснилось, что часть накопленной ими энергии куда-то без следа исчезает. По проекту выходит одно, а на деле заряд батарей иссякает раньше, чем ожидалось. Операторы теряют до €100 тыс. в неделю, списывая со счетов недостачу, которой не должно быть. Оказалось, проблема кроется в неправильной эксплуатации аккумуляторных хранилищ энергии. 
Источник изображения: ИИ-генерация Grok 4/3DNews Работу над ошибками провела немецкая компания Volytica, которая специализируется на инспекции аккумуляторных систем хранения энергии. На примере реального объекта ёмкостью 350 МВт·ч (где-то в Европе) показано, как несбалансированность ячеек превращает до 11 % установленной ёмкости в «застрявшую» энергию, недоступную для рынка. Проведённый специалистами компании анализ выявил, что когда наиболее заряженная ячейка набирала 100 % ёмкости, наименее заряженная только подбиралась к 75 % заряда. Это типичная ситуация для батарей, соединённых последовательно, где слабейший элемент ограничивает работу всей системы. Технически дисбаланс возникает из-за естественного разброса характеристик ячеек: при зарядке процесс останавливается, когда одна из ячеек достигает предела ёмкости, а при разрядке — когда одна из них разряжается первой «в ноль». В результате ежедневно система недобирала от 15 до 40 МВт·ч или до 11 % установленной мощности. Особую сложность создают литий-железо-фосфатные (LFP) батареи, где оценка состояния заряда может ошибаться на величину до 50 %. Тем самым система управления аккумуляторами (BMS) переоценивает доступную ёмкость, что приводит к продаже энергии, которую реально невозможно поставить. Финансовые последствия дисбаланса серьёзны: переоценка ёмкости влечёт штрафы за несоблюдение заявок на энергетическом рынке. В рассматриваемом случае оценка потерь составила €25–110 тысяч в неделю, что способно снизить общую выручку проекта на несколько процентов, что в условиях нестабильности последних лет на энергетическом рынке Европы ощущается особенно сильно. Специалисты считают, что эта проблема в принципе решается, но для этого необходимо ввести в регламент эксплуатации аккумуляторных хранилищ энергии практику регулярной ребалансировки ячеек. Общих рекомендаций на этот счёт нет, поскольку нет единого стандарта на хранилища и ячейки. Похоже, возникнет спрос на консалтинговые услуги со стороны профильных специалистов, а пока владельцы хранилищ как-то сами решают или не решают такие проблемы. Но никто не обещал, что будет легко. С новыми технологиями это нормально. Жара не страшна: современные батареи электромобилей переживут глобальное потепление
24.03.2026 [14:22],
Геннадий Детинич
В последние годы использование электромобилей стремительно растёт по всему миру, что заставляет беспокоиться о влиянии высоких температур на срок эксплуатации литийионных аккумуляторов. Ожидаемое глобальное потепление способно ускорить деградацию батарей и сократить их срок службы. Однако новое совместное исследование китайских и американских учёных опровергает эти опасения — всё не так плохо, а местами даже хорошо. 
Источник изображения: ИИ-генерация Grok 4/3DNews Работу провела международная группа исследователей из Университета Мичигана (University of Michigan), Пекинского университета (Peking University) и Чжэцзянского университета (Zhejiang University), которая разработала усовершенствованную модель, учитывающую одновременно сценарии изменения климата и процессы деградации аккумуляторов. Модель была применена к симуляции климата в 300 городах мира. Результаты работы, опубликованные в журнале Nature Climate Change, обнадёживают: выяснилось, что современные достижения в аккумуляторных технологиях нейтрализуют потенциальные риски их деградации от повышения температуры на планете. Согласно расчётам, при росте глобальной температуры на 2 °C срок службы старых типов батарей сократится в среднем на 8 %, а в отдельных случаях — до 30 %. В то же время авторы подчёркивают, что технологические усовершенствования в конструкции и материалах современных аккумуляторов в значительной степени компенсируют эти потери. Таким образом, реальное влияние климата на новые поколения батарей окажется минимальным. Твердотельный аккумулятор Donut Lab не загорелся и продолжил работать даже продырявленным
24.03.2026 [10:23],
Геннадий Детинич
Финский стартап Donut Lab продолжает проводить серию независимых тестов своей твердотельной батареи в сотрудничестве с государственным исследовательским центром VTT. На словах этот аккумулятор обладает недоступными обычным литиевым батареям характеристиками, что компания намерена доказать совместно с независимыми экспертами. И у них пока это получается, хотя вопросы остаются. 
Источник изображения: Donut Lab Один из последних экспериментов был посвящен проверке поведения аккумулятора при повреждении. Ранее во время теста на экстремальный рабочий нагрев (до 100 °C) герметичный пакет батареи вздулся и «потерял вакуум», что в случае обычных литийионных аккумуляторах часто приводит к тепловому разгону и возгоранию. Имея на руках повреждённый образец, компания решила проверить, насколько безопасно он будет работать в таком состоянии. Эксперимент включал три этапа: базовый цикл разряда-заряда в режиме 1C (ток заряда 26 А), затем интенсивный тест из 50 циклов ускоренной зарядки в режиме 5C током 130 А и повторный базовый цикл для оценки деградации. В результате ёмкость ячейки при базовом значении 24,7 А·ч во вздутом состоянии упала до 11,2 А·ч, потеряв примерно 55 %, а эффективность аккумулятора снизилась с 89,6 % до 83 %, тогда как толщина пакета увеличилась на 17 %. Однако рабочая температура батареи оставалась стабильной и не было никаких пиков нагрева, а также возгорания. В отличие от традиционных литийионных аккумуляторов, где повреждение герметичности часто вызывает катастрофические последствия, твердотельная батарея Donut Lab «отказала корректно» — она продолжила работать с пониженной ёмкостью, не представляя опасности для пользователя. Компания подчеркнула: «Нет температурных всплесков, нет риска пожара». По мнению разработчиков, это демонстрирует потенциальное преимущество твердотельных технологий в безопасности электромобилей и мотоциклов, особенно в аварийных ситуациях. Тем не менее результаты теста показывают значительную деградацию емкости при повреждении, что ставит вопросы о долговечности и реальной применимости батареи в повседневной эксплуатации, особенно с режимами быстрой зарядки. Более того, Donut Lab заявляет о высокой плотности энергии (400 Вт·ч/кг) и огромном ресурсе в 100 000 циклов новых аккумуляторов, но эти простые, в общем-то, тесты, до сих пор не проведены независимой лабораторией, что заставляет сохранять скепсис по отношению к характеристикам «невероятной» батареи из Финляндии. Nintendo сделает батарею в Switch 2 сменной, но не для всех
21.03.2026 [05:23],
Анжелла Марина
Nintendo готовит специальную версию Switch 2 для жителей Европы, которая получит сменную батарею. Решение принято в рамках подготовки к новым правилам ЕС, которые начнут действовать в феврале 2027 года. Эти правила требуют от производителей обеспечить возможность лёгкой замены батарей в устройствах. В текущей версии консоли батарея приклеена к корпусу. 
Источник изображения: Nintendo По сообщению The Verge со ссылкой на Nikkei, обновлённая модель поступит в продажу «скоро». Сменные элементы питания получат как сама консоль, так и контроллеры Joy-Con. При этом для японского рынка технические характеристики устройства останутся неизменными. Это не первый случай, когда производитель адаптирует продукт только для европейского региона. Ранее компания FujiFilm выпустила версию принтера Instax Mini Link 3 со сменной батареей NP-70S, которая также предназначена для продажи исключительно в Европе. Как отмечает The Verge, в последние годы производители смартфонов стали уделять больше внимания ремонтопригодности своих устройств, что связано с развитием законодательства о «праве на ремонт». Учитывая, что длительный срок службы современных консолей составляет около 10 лет, наличие легко заменяемой батареи позволило бы значительно продлить работоспособность устройства без обращения в сервисные центры. Австралийцы создали первый в мире квантовый аккумулятор — заряжается мгновенно
18.03.2026 [19:29],
Геннадий Детинич
Впервые концепция квантового аккумулятора была изложена в статье 2013 года. Десять лет спустя появились первые научные работы с описанием лабораторных опытов в этой области, а сегодня представлен первый в мире прототип квантового аккумулятора, который заряжается, хранит энергию и отдаёт её потребителю. 
Источник изображений: CSIRO Разработку представили учёные из CSIRO (национального научного агентства Австралии), а также университетов RMIT и Мельбурна. Прототип заряжается с помощью лазера беспроводным способом и использует в процессе работы ряд особенностей квантовой механики, наиболее ценной из которых учёные считают коллективные взаимодействия частиц. Зарядка происходит крайне быстро — за фемтосекунды (10⁻¹⁵ секунды), а энергия хранится в течение наносекунд (10⁻⁹ секунды), что в миллионы раз дольше времени зарядки. Ёмкость устройства пока мала — всего несколько миллиардов электрон-вольт, что простительно для этапа доказательства концепции. Благодаря явлениям коллективного взаимодействия атомных частиц квантовая батарея заряжается тем быстрее, чем она больше. Это противоречит привычной нам логике, но в квантовой физике это так, что учёные показали экспериментально. 
Лазерное зарядное устройство для квантового аккумулятора Зарядка батарей лазером позволит создавать устройства с дистанционной подзарядкой — от передвигающихся по земле до летающих. Смартфоны с квантовыми аккумуляторами смогут заряжаться мгновенно, предполагают учёные. Если экстраполировать результаты эксперимента на зарядку в течение минуты, то батарея сможет хранить заряд годами. Теперь предстоит новая работа, направленная на увеличение времени удержания энергии квантовым аккумулятором, поскольку наносекунда — это пока слишком мало. Прорывную батарею Donut Lab впервые испытали на настоящем электромотоцикле
17.03.2026 [11:29],
Геннадий Детинич
Финская компания Donut Lab провела четвёртый публичный тест своей прорывной аккумуляторной батареи. На этот раз испытание проходило не на отдельных ячейках в лаборатории, а на полноценном аккумуляторном блоке ёмкостью 18 кВт·ч, установленном на мотоцикл Verge TS Pro. Батарея в сборе на реальном мотоцикле с зарядкой от обычной зарядной станции подтвердила, что она готова изменить представление об удобстве эксплуатации электротранспорта. 
Источник изображений: Donut Lab Конструкция новой батареи использует воздушное охлаждение, что упрощает сборку и делает её подходящей как для больших, так и для малых транспортных средств. Тест выполнялся на обычной общественной быстрой зарядной станции, демонстрируя поведение системы в реальных условиях эксплуатации. Результаты проверки оказались впечатляющими. Зарядка стартовала при температуре блока около 20 °C. Подаваемая на блок пиковая мощность превышала 100 кВт (режим заряда — 5C). От 10 % до 50 % заряда аккумулятор набрал примерно за 5 минут, до 70 % — чуть более 9 минут, а до 80 % — около 12 минут. Это примерно в три раза быстрее, чем смогла обеспечить обычная литиевая батарея, штатно устанавливаемая на эту модель мотоцикла. Компания подчеркнула, что это первый публичный тест, показывающий работу множества ячеек вместе в настоящем транспортном средстве, а не по отдельности. Тем самым электромотоцикл Verge TS Pro стал самым быстро заряжающимся электрическим мотоциклом в мире. К тому же мотоцикл компании Verge Motorcycles даже с обычной литиевой батареей попал в Книгу рекордов Гиннесса за самый длительный пробег от одной зарядки. А ведь батарея Donut Lab потенциально может увеличить пробег ещё на 50–80 %! Данный тест стал важным этапом для Donut Lab, к заявлениям которой на CES 2026 многие отнеслись со скептицизмом. После этого компания организовала серию независимых тестов своих ячеек в государственном исследовательском центре VTT Technical Research Centre of Finland. Исследование отдельных ячеек подтвердило ряд характеристик батареи, включая сверхбыструю зарядку и способность работать при нагреве до 100 °C. Проверка батарейного блока на реальном мотоцикле, в котором упакованы десятки ячеек, подтвердила, что утверждения Donut Lab о превосходных характеристиках новых аккумуляторов близки к истине, хотя, конечно, пакет показал ухудшение по скорости заряда: до 80 % отдельная ячейка заряжалась быстрее — менее чем за 5 минут, тогда как аккумулятор в сборе зарядился до 80 % за 12 минут (до 70 % — за 9 минут). Но это всё равно намного быстрее, чем в случае обычных литиевых аккумуляторов. Представлен смартфон-кирпич Energizer P30K Apex — с батареей на 30 000 мА·ч и 200-Мп камерой за €399
12.03.2026 [17:14],
Павел Котов
Бренд Energizer решил в очередной раз всколыхнуть мир смартфонов, выпустив модель P30K Apex — устройство в прочном корпусе может похвастаться аккумулятором ёмкостью 30 000 мА·ч. Вот только изящным этот гаджет не назовёшь. 
Источник изображения: Energizer Благодаря огромной ёмкости аккумулятора смартфон Energizer P30K Apex способен проработать в режиме ожидания или лёгком режиме смешанного использования до месяца, утверждает производитель. Для сравнения, 30 000 мА·ч — это примерно семикратная ёмкость аккумулятора Apple iPhone 17 Pro. Фактическое время автономной работы Energizer P30K Apex будет, конечно, варьироваться в зависимости от интенсивности использования устройства, но это всё равно колоссальный шаг вперёд по сравнению с привычными батареями ёмкостью от 4000 до 7000 мА·ч в большинстве современных смартфонов. Новый смартфон Energizer поддерживает зарядку мощностью 66 Вт через порт USB Type-C. Внутри защищённого корпуса скрывается и другая вполне достойная начинка — это, в частности, платформа MediaTek Dimensity 7300, 12 Гбайт оперативной памяти и 512 Гбайт на встроенном накопителе. IPS-дисплей диагональю 6,95 дюйма имеет разрешение 2460 × 1080 пикселей. На задней панели Energizer P30K Apex размещена основная 200-мегапиксельная, а также дополнительные 50- и 5- мегапиксельная камеры; фронтальная тоже имеет 50-мегапиксельное разрешение. Корпус укреплён в соответствии со стандартом IP69K, что означает защиту от воды (в том числе струй под давлением) и пыли. Смартфон Energizer P30K Apex поступит в продажу в июне 2026 года по рекомендованной розничной цене €399. Dreame показала спортивный кроссовер Nebula Next 01X и пообещала оснастить его твердотельной тяговой батареей
12.03.2026 [14:26],
Алексей Разин
Производитель роботов-пылесосов Dreame по примеру Xiaomi намерен освоить рынок электромобилей, но пока исключительно в качестве поставщика сверхмощных машин малыми партиями. Вслед за спорткаром Nebula Next 01 появился и его «родственник» с литерой «X» в названии, который не только пытается быть кроссовером, но и обзаведётся твердотельным тяговым аккумулятором. 
Источник изображений: CarNewsChina Ёмкость последнего пока не уточняется, но Dreame на презентации показала ячейку пакетного типа прямоугольной формы, ёмкость которой составляет 60 А‧ч. Сколько таких ячеек потребуется для создания тяговой батареи Nebula Next 01X, не уточняется, но гибридный вариант спортивного купе сможет проезжать исключительно на электротяге 550 км по циклу CLTC. Машина получит продвинутую электронно-управляемую магнитную подвеску, которая позволит эффективнее проходить виражи на трассах при разумном расходе электроэнергии на своё функционирование.  По поводу твердотельной батареи также сообщается, что достигаемая ею плотность хранения заряда составляет 450 Вт‧ч/кг, но в будущем она увеличится до 800 Вт‧ч/кг. До 100 км/ч машина с четырьмя электродвигателями совокупной мощностью 1903 л.с. должна будет разгоняться за 1,8 секунды. Стилистически Nebula Next 01X напоминает уже показанное ранее купе, просто обладает более высоким кузовом и увеличенным дорожным просветом. Задние двери, судя по расположению ручек, будут открываться «против хода». Продвинутая тормозная система имеет время отклика менее 80 мс и меняет тормозное усилие с точностью 0,1 МПа.  Платформа Dreame подразумевает наличие автопилота четвёртого уровня и некоего 2-нм процессора с уровнем быстродействия 2000 TOPS в одноядерном исчислении. Кто будет поставщиком твердотельных батарей, не уточняется, но ресурс CarNewsChina предполагает, что им может стать концерн GAC, который подобную продукцию для собственных нужд начнёт выпускать небольшими партиями в текущем году. Непосредственно электромобили Dreame на основе твердотельных тяговых батарей начнут выпускаться в следующем году. Компания утверждает, что это будут первые в мире серийно производимые твердотельные аккумуляторы для транспортных средств. |
© 1997—2026 Электронное периодическое издание "3ДНьюс" | Свидетельство о регистрации СМИ Эл ФС 77-22224
выдано Федеральной Службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия
При цитировании документа ссылка на сайт с указанием автора обязательна. Полное заимствование документа является
нарушением
российского и международного законодательства и возможно только с согласия редакции 3DNews.
MWC 2018
2018
Computex
IFA 2018
